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“Aunar esfuerzos, remar todos en la misma dirección y constituir con carácter urgente un Clúster de Logística y Transporte, es la principal iniciativa para impulsar el crecimiento empresarial y económico de este sector en Galicai”, fue la principal conclusión a la que se llegó en la mesa de debate celebrada recientemente, a instancias del Foro Galicia Marítima, en la sede del Colegio de Economistas de Pontevedra, titulada “La problemática a la que se enfretan las empresas logísticas y de transporte en la comunidad gallega”. En el transcurso de este debate, en el que participaron Joan Santamaría-Colegio de Economistas; María de la Cruz Álvarez, ASETRANSPO; Juan Martínez, Logidigal; Antonio Viñal, CEXGA,se analizó la situación actual del sector del transporte y las necesidades logísticas para dinamizar la actividad industrial y comercial gallegas en estos momentos de crisis.Se trata de un sector con una gran dependencia de las infraestructuras públicas y cuya competitividad repercute, directamente,en la competitividad de los demás sectores. Por ello, es esencial, implicar a las administraciones públicas en competencias en tráfico, transporte, carretera, puertos, aeropuertos, ect. para que actuen de forma coordinada y lleven a cabo acciones en beneficio de un transporte seguro, eficiente y competitivo.En este sentido, medidas recaudatorias como los peajes, la lentitud administrativa en acciones esenciales para la generación de empleo y riqueza -por ejemplo, la puesta en marcha de PLISAN-, o la falta de inversión pública en infraestructuras que permita mejorar las conexiones entre áreas industriales y plataformas logísticas, o la creación de áreas de descanso para transportistas que les permita cumplir con la normativa vigente, son tareas de suma importancia que la administración pública no debe olvidar. Por otra parte, en el ámbito legislativo, no existe una regulación armonizada, nacional y comunitaria, que de solución a los problemas actuales que está sufriendo el sector. Un ejemplo claro se observa en los volúmenes máximos de carga transportada pues son diferentes según el país del que se trate, lo cual obliga a las empresas logísticas a adaptar cargas en función del país.
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