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La eliminación de camiones por Sanjurjo Badía obliga a realizar un rodeo de 12 kilómetros por la AP-9 A. MÉNDEZ Los transportistas se oponen a la supresión del tráfico pesado por Sanjurjo Badía y alertan de un sobrecoste ”absurdo” en los viajes desde el Puerto hasta las zonas industriales de Chapela, donde están implantadas el 60% de las empresas frigoríficas de la ciudad –Frioya, Frioteis y Frigoríficos de Galicia, entre otras–. El presidente de Logidigal A.I.E. y gerente de Vasco Gallega, Juan Martínez, y la presidenta de la Asociación de Transportistas de Contenedores, María Jesús Pérez, exigen al Concello una rectificación inmediata y que posponga la decisión hasta que entre en funcionamiento la alternativa del túnel proyectado entre Julián Estévez y la ETEA, con un enlace directo a la autopista.El malestar en el sector de la logística y el Puerto de Vigo contrasta con la satisfacción de los vecinos de Teis, que ven así colmada una de sus históricas demandas. ”Estos grandes camiones generan ruido, suciedad y congestionan aún más el tráfico en un vial de por sí muy estrecho y recién humanizado con una importante inversión”, denuncia Anxo Iglesias, portavoz de la asociación de vecinos, que aplaude la decisión municipal y va más allá en sus reclamaciones al solicitar que a medio plazo se extiendan las restricciones a la avenida de Galicia, prolongación de Sanjurjo Badía.Sus reivindicaciones son comprendidas por los empresarios, que no obstante denuncian el rodeo de casi 12 kilómetros que realizarán los vehículos de gran tonelaje al tener que entrar a la AP-9 desde el Puerto y dar la vuelta en la nueva rotonda de Cabanas (Redondela) en dirección a Ríos, Mende o Teis, así como el pago de 3,10 euros a la entrada y a la salida de la autopista. La aplicación de las restricciones está prevista para dentro de dos meses y de no conseguir un cambio de postura en el gobierno municipal, usuarios del Puerto y Logidigal exigen a la Concejalía de Tráfico que exima de abonar el peaje a los camiones de más de 10 toneladas afectados por el cambio.”No es una decisión reflexionada. En plena crisis, ¿quién asumirá este coste adicional?”, se pregunta Juan Martínez, quien ayer por la mañana recibió la llamada preocupada de los primeros empresarios. Horas después, los socios de Logidigal advertían en un escrito conjunto al gobierno local de la incidencia de la prohibición ”en la escala de costes y la competitividad de nuestras empresas”.El colectivo que agrupa a estibadores, transitarios, transportistas, consignatarios y empresas de servicios del Puerto apelan al ”gran complejo industrial entre Rande y A Guía”, con presencia de astilleros, sector auxiliar naval, almacenes de suministro a Citroën y la mayoría de las firmas frigoríficas viguesas, para forzar un cambio de postura en el Concello, al que advierten de que la medida supondrá ”doblar la distancia recorrida y perjudicará a los vecinos de la parte norte de Chapela”.Con la misma contundencia se oponen a la eliminación de los camiones en Sanjurjo Badía los transportistas de contenedores, que ya consiguieron en 2007 que se permitiera la subida de tráileres por el vial en contra del planteamiento inicial del gobierno vigués, que proponía su eliminación en todo el casco urbano sin excepciones.La portavoz del colectivo advierte de que ”en el momento actual ni el empresario puede asumir el sobrecoste ni tampoco los clientes”, por lo que reactiva la vieja demanda de los empresarios de habilitar una salida gratuita de la autopista en la avenida de Buenos Aires que permita a los grandes tráileres acceder directamente de la AP-9 a la avenida de Galicia o bien bajar por Doctor Corbal hacia los astilleros. ”Seguimos defendiendo que éste es un tramo urbano”, insiste María Jesús Pérez frente a las dificultades que el gobierno local les manifestó en diversas reuniones por la necesidad de negociar con la concesionaria de la AP-9, asumir expropiaciones y arrancar un nuevo compromiso inversor del Gobierno central.Para los transportistas, esta alternativa sería la más cómoda mientras no se desatasca definitivamente la construcción del túnel de Guixar coparticipado por la Xunta de Galicia y el Concello y con el que se pretende aliviar el tráfico en la zona canalizando directamente la circulación desde el centro hasta la Baixada a Ríos, en Teis, donde enlazaría con la autopista. Hace un mes se contrató la redacción del proyecto, cuya ejecución carece de plazos concretos.
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