 | | l | | l | | Grúas Doniz, S.A. | Ctra. de Madrid, 288 - Puxeiros [36214 VIGO - ESPAÑA]
T- 986 28 80 80 F- 986 48 73 95 E.M- info@gruasdoniz | www.gruasdoniz.com/ | | l | | l | | | l | | l | | HISTORIA DE LA EMPRESAGrúas Doniz S.A. empresa familiar fundada en el año 1960 por Felipe Doniz Domínguez, comenzó como un pequeño taller ubicado en Teis y conocido con el nombre de "Garaje Doniz".Lo que en un principio comenzó como un taller familiar dedicado a la cerrajería, gracias a Felipe Doniz, su mujer y la ayuda de sus 5 empleados de confianza, fue convirtiéndose gracias a la visión de negocio de su fundador, en una firma líder y de referencia en la prestación de servicios de alquiler de grúas y plataformas elevadoras.Múltiples fueron las vicisitudes acaecidas antes de que Grúas Doniz, S.A. se convirtiera en la empresa que hoy en día es. Los primeros pasos de esta empresa se iniciaron con la adquisición de un pequeño camión que comenzó con sus idas y venidas al “Puerto de Vigo” donde compraba herramientas, chapas y diverso material que fue utilizando para la fabricación de una pluma y posteriormente fue construyendo poco a poco su primera grúa manual, la cual funcionaba a través de poleas movidas mediante una palanca; dicha grúa realizaba el servicio de remolcadora. El primer trabajo llevado a cabo con dicha grúa fue el remolque de un camión frigorífico cargado de pescado, que se había caído en un barranco, más concretamente en la carretera de “Avión” que por aquel entonces tenía unas curvas muy peligrosas. Dicha operación duró tres díasDe esta primera incursión en el mundo de las grúas, surgieron posteriores trabajos que llevaron al fundador, Felipe Doniz Domínguez, a la adquisición en un inicio, de un camión grúa utilizado para transportar maquinaria y diversos materiales.Felipe Doniz se enteró de que en Andalucía vendían una grúa eléctrica y con dicha grúa comenzó a trabajar en “Pescanova” en la descarga de pescado con mucho éxito, esta grúa era la nº 3 que continuaba en servicio hasta hace poco tiempo.Posteriormente Felipe Doniz se desplazó hasta Huesca donde adquirió la primera grúa hidráulica (movida por mecanismos de presión) hasta llegar al mercado alemán donde procedió a la adquisición de grúas de mayor tonelaje las cuales conforman la flota de Grúas Doniz S.A.Con sus cuatro hijos, Don Felipe formó una sociedad repartiendo acciones a cada uno de ellos, siendo hoy en día los encargados de la dirección y gerencia de la empresa.Posteriormente “Grúas Doniz S.A.” se asoció con “Grúas Deca” empresa dedicada a servicio de gruas de gran tonelaje desde 400 a 650 toneladas, y otras empresas del sector.Dadas las circunstancias el local de “Teis” se fue haciendo pequeño e incómodo, por lo que el Señor Doniz adquirió una nave que hoy en día es la sede central de la sociedad y está ubicada en la “Carretera de Madrid nº 288” (Puxeiros-Mos). En 1997 se constituye la sociedad “Doniz Division Transportes, S.A” centralizando y gestionando todo el area del transporte especial de mercancías de dimensiones y/o pesos excepcionales.Además de la sede principal la empresa cuenta con 4 sucursales, ubicadas en Pontevedra, Santiago, Porriño y Madrid.Actualmente la empresa se compone de diversos departamentos entre los que cabe destacar: - Gerencia - Administración - Logística ٠ Grúas y Camiones Autocargantes ٠ Plataformas Elevadoras Móviles de Personal ٠ Transportes Especiales - TallerLa actual plantilla está formada por unos 90 empleados cuyas edades oscilan entre 20 años y la edad de jubilación.El ámbito geográfico que abarca la empresa se puede aglutinar en: - 60% Galicia - 30% resto de España - 10% PortugalCAMBIOS EN EQUIPOSEn cuanto a los cambios de maquinaria de Gruas en los comienzos de Gruas Doniz las grúas eran “caseras” de fabricación manual con funcionamiento a base de poleas, pasando por grúas eléctricas y hasta llegar a las primeras grúas hidráulicas.En la actualidad todas las grúas disponen de ordenador para el funcionamiento de la grúa, así como mejorados sistemas hidráulicos y neumáticos existiendo en la actualidad grúas móviles autopropulsadas y telescópicas de hasta 1200 toneladas de elevación.También se han dado cambios a nivel se sistemas de estabilización y calzado de las grúas, incluso pudiéndose realizar con un mando inalámbrico conectado por bluetooth. Mejoras también con la incorporación de plumines abatibles para lograr unos ángulos de alcance mayores.Respecto a la maquinaria para transportes especiales además de el aumento de potencia en las cabezas tractoras llegando casi a los 700c.v y contando con 4 ejes. Asi mismo se ha incorporado el concepto de cabeza tractora de arrastre (la principal que va delante de todo el conjunto) y la cabeza de empuje (que va detrás del conjunto) y ayuda al empuje del conjunto con cargas excepcionales, proporcionando una gran retención al conjunto de transporte.Pero los principales cambios han sido en los semirremolques los cuales antiguamente eran unos chasis rígidos y en la actualidad disponemos de plataformas con ejes giratorios, de longitud extensible, góndolas rebajadas, góndolas extensibles, camas bajas y lo mas revolucionario quizás el concepto de los equipos modulares que cuentan con 8 ruedas por eje y suspensiones independientes con regulación en altura que posibilitan la autocarga y autodescarga de grandes piezas sin necesidad de otros equipos. Dichos equipos modulares pueden acoplarse unos a otros tanto de sentido longitudinal como en sentido transversal formando diferentes infinitas combinaciones dependiendo de las dimensiones y pesos de la carga | | | | l |
|